Kulcsnélküli vevőegység bemeneti tesztje

1.Távolítsa el a vezetőoldali műszerfal alsó burkolatát.

2.Távolítsa el a rögzítő csavarokat és a műszerfal alatti biztosíték/relédobozt.

3.Kösse le az 5-pólusú csatlakozót (A) a kulcsnélküli vevő egységről (B).

 

4.Ellenőrizze a csatlakozó és az aljzat érintkezőit, hogy meggyőződjön a jó érintkezésükről.

  • Ha az érintkező görbe, laza vagy korrodált, szükség szerint javítsa meg, és ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az érintkezők rendben vannak, folytasa a következő lépéssel: 5.

5.Még lekötött csatlakozóval végezze el ezeket a bemenet vizsgálatokat a csatlakozón.

  • Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert.
  • Ha az összes bemenet vizsgálat rendben van, cserélje ki a kulcsnélküli vevő egységet.

Érintkező fészek Vezeték Mérési állapot Mérés: Kívánt eredmény A lehetséges ok, ha nincs eredmény 
1 BLK Minden állapotban Ellenőrizze a villamos kapcsolatot a testeléshez: Elektromos vezetésnek kell lennie. 
  • Elégtelen testelés (G402)
  • Szakadás a vezetékben
 
3 YEL Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 28. sz. (20 A) biztosíték kiolvadt a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban
  • Szakadás a vezetékben
 
5 WHT/RED Minden állapotban Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 
  • A 8. sz. (15 A) biztosíték kiolvadt a motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban
  • Szakadás a vezetékben
 
2 BLU/ORN Minden állapotban Ellenőrizze a villamos kapcsolatot a műszercsoport C (30-pólusú) csatlakozójának 2. sz. érintkezője és C 12. sz. érintkezője között. Elektromos vezetésnek kell lennie. 
  • Szakadás a vezetékben